Saikle Pro

Vélo de ville hollandais Prestige
Vélo prestige
Vélo meaux

VÉLO VILLE OCCASION RESTAURÉ Prestige Vélo de ville hollandais Prestige

77100 meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m68 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

6 vélos vendus

Services inclus : Saikle Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

340€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de ville hollandais Prestige révisé en atelier, et prêt pour la route : - jantes 28 pouces - Taille M/L - 3 vitesses dans le moyeu (pas de derailleur) - pneus, patins, gaines et câbles neufs - éclairage avant et arrière par dynamo

Intervention de l’expert

Révision générale du vélo

Changement de l'ensemble des consommables

Imperfections esthétiques

Quelques impacts légers

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Révision complète.

Le plus

Un vélo confortable, en posture droite, à l'aise sur le goudron et les pavés.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Prestige

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    700x35

Saikle Pro

La Garantie 6 mois

Votre vélo garanti contre les pépins mécaniques avec notre réseau de vélocistes partenaires.

L'Aide au Choix Saikle

Messenger Chat ou email, nos experts vous aident à choisir le vélo idéal en un temps record.

Essayez d’abord, payez après

Vous tenez le vélo idéal après essai ? Le vendeur est payé. Sinon, vous n'êtes pas débité.

L'Assistance Visio gratuite

Un réglage ? Une crevaison ? Après essai, un technicien vélo vous assiste en visio.

Questions fréquentes

Adoptez un vélo de notre sélection

Trouvez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.