VTT Peugeot entièrement révisé
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

VTT Peugeot entièrement révisé Peugeot

75002 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Création unique : Cadre :acier Columbus megatube double butted PEUGEOT Freins : étriers V-Brake Shimano et levier Avid noir (patins av et ar neuf, câbles et gaines neuf) Roues : av no name(moyeu Shimano deore) ar Mavic cross ride Pneus (NEUF): 26x2.0Michelin Country All Terrain Guidon : 700mm de large (funn fatboy) et poignées funn Tige de selle et selle (NEUF) : 27.2 (bbb)et selle Cube Venec Transmission :Single Speed ( plateau anti déraillement en 34T et pignon de 15 à l’arrière), boîtier de pédalier neuf (Shimano axe carré) Direction : jeu de direction 1 1/8 remis à neuf

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Dans son jus, dans son jus mais 100% refait à neuf !

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre D (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis août 2021

Annonce postée le 29.10.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    VTT

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin Country All Terrain 26x2.0

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.