Vélo VTC Peugeot Princeton
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo VTC Peugeot Princeton Peugeot

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo Vintage VTC Homme Peugeot modèle Princeton 1992 12 Vits Cadre 51 M HLE Mangalloy, pneus neufs anti crevaison Michelin Protek c bike ready, Cyclotourisme. Pédalier ainsi que les chambre à air neuves et les patins de freins neufs aussi. En excellent état, il ne fait pas ses 30 ans! Introuvable dans cet état et dans cette couleur Kaki. Proche du neuf et dix fois plus durable qu'un Btwin entrée de gamme au même prix. Peinture Kaki avec les écritures crème d'origine en très bon état mais pas neuve non plus. Complètement Fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1992. C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec cintre travaillé pour une posture assez droite mais pas trop et très tonique à la fois. vélos vif, stable et facile à manœuvrer même pour un débutant. Serait Parfait a équiper pour faire du Cyclotourisme. Cadre taille 51 avec des roues alu Rigida en 700 x 35 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75 Vélo tout chemin entièrement d'origine sauf les pneus, chambres, patins de friens neufs, il très peu roulé. Très bien équipé avec Pédalier axe carré à écrous, pédales Lyotard anti-dérapantes, Moyeux Maillard, Dérailleurs avant et arrière Sachs Huret Classic 1500 haut de gamme indexées, 2 plateaux avant et 6 pignons derrière, passage des vitesses indexées aux poignées Aris twist ring aux pouces, Potence Atax, Phare avant et arrière avec dynamo, plus catadioptres très réfléchissant, roues Rigida en Alu non voilées, sonnette, porte bagages (jusqu'à 30 kilos), gardes boue allégés, selle badgée Peugeot... 12 Vitesses butées réglées, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes. Une machine a rouler. Serait parfait pour faire du cyclotourisme. Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés ainsi que les attaches rapides, câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient de Melun, n'a eu qu'un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle cause doublons (j'ai le même en Berkeley noir en taille 60).

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelque petites marques sur la peinture mais proche du neuf vraiement

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 09.11.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Or

  • Nombre de vitesses

    12

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    pneus neufs anti crevaison Michelin Protek c bike ready

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.