VÉLO D'OCCASION

Vélo randonneur Peugeot vintage Peugeot

Name: Vélo randonneur Peugeot vintage
Brand: Peugeot
SKU: 1617373215222
Price: 250 EUR
Availability: SoldOut

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo randonneuse /route. Vintage – Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Rénové & Révisé - Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Un beau randonneur Peugeot, avec les fameuses roues 650 (les amateurs amoureux de ce format de roue ont même créé la confrérie des 650, notamment pour relancer une fabrication de pneus spécifiques made in France). CADRE : Cadre qualité fabrication Peugeot, dans sa livrée bleu. Quelques légères traces sur le cadre, mais très bel état cosmétique. Taille du cadre : 52 (Axe pédalier/Extrémité tube de selle) – 50 (Axe pédalier/Axe tube central). Convient à une personne de 1.55m à 1.70 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages selle et potence). TRANSMISSION : 10 vitesses (Roue libre MAILLARD 5 vitesses + double plateau). Groupe Dérailleurs SIMPLEX. Câble et gaines de dérailleurs NEUFS. Dérailleurs nettoyés et réglés. Chaîne Neuve. Pédales avec réflecteurs NEUVES. ROUES : Roues 650, robustes et confortables. Jantes RIGIDA Superchromix. Pneus NEUFS. Réflecteurs de roues. Porte-bagage et garde-boues chromés, avec phare et feu d'origines. Éclairage fonctionnel, et ce à tout moment grâce à la dynamo. Manettes de frein à commande double, au look vintage (Aluminium forgé, perforé). Pratique en ville notamment, pour pouvoir freiner à tout moment quelque soit la position, droite ou inclinée. Guidoline Neuve. FREINS : Freins CLB. Câbles et gaines de frein NEUFS. Le petit détail : les leviers de vitesses aluminium, très joliment dessinés et signés du « S » de SIMPLEX. Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) N'hésitez pas à me contacter pour toute question, information supplémentaire, demande de personnalisation sur le vélo.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques traces sur le cadre.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 02.04.2021

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

15kg
Couleur

Bleu
Taille de cadre

52 / 50
Nombre de vitesses

1
Pneus

Non renseigné
Selle

Non renseigné
Freins

CLB
Pédalier

Non renseigné
Accessoires

Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.