Vélo Peugeot vintage superbe état
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot vintage superbe état Peugeot

75017 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m83

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Bonjour, 
 Je mets en vente mon magnifique vélo de courses Peugeot made in France.
Il est dans un état général excellent ! Parfaitement entretenu est conservé toutes ces années.

 Aucun point de rouille. Presque toutes les pièces sont d’origine est en superbe état. 
Il roule sans soucis, vous pouvez passer le prendre et entamer un Paris - Lyon dans la foulée. Suffit d’un peu de motivation. 
Il provient d’un projet Fixie avorté. Je l’avais acheté pour ce magnifique cadre, mais finalement j’ai préféré annuler le projet et le conserver dans son état initial.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Le blanc de la selle n'est plus parfait

À propos du vendeur

Vendeur : Mylan T (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis octobre 2022

Annonce postée le 15.10.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Schwalbe, 28 pouces

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.