Vendeur Pro

Vélo Peugeot Perthus Reynolds 531
Vélo peugeot
Vélo bègles

VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot Perthus Reynolds 531 Peugeot

33130 Bègles

Taille : idéal pour les tailles de 1m88 à 1m98

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Cadre en acier allége Reynolds 351 Peugeot Perthus. Taille 62 au carré (distance axe de pédalier - sortie tige de selle) entièrement révisé et restauré. Aucun frais à prévoir. Nettoyage et re-graissage complet des roulements. Jeu de direction / Boitier de pédalier / Chaine / Roue-libre / Dérailleurs et ses galets nettoyés et re-graissés. Ensemble câbles et gaines refait à neuf. – Pédalier double plateau Suntour GPX – Dérailleurs Suntour GPX – 14 vitesses indexées, shifters au cadre Suntour GPX – Pédales Suntour GPX – Chaine SIDIS ok – Ensemble câbles et gaines neuf. – Paire de roues MAVIC 190 NE double paroi – Moyeux Suntour GPX – Paire de pneus Gravel Ritchey Alpine JB à flancs beige 700×30 neufs – Paire de chambre à air neuve. – Leviers de frein 3 courts neufs et étriers de frein Suntour GPX à tirage latéral. – Tige de selle usinée Stronglight – Selle cuir micro fibre Red Cycling neuve. – Potence ATAX à tête d’expendeur noyée – Cintre bullhorn GUID aluminium – Guidoline Ritchey cuir micro fibre neuve. A très vite

Intervention de l’expert

Démontage/Nettoyage/Graissage boitier de pédalier

Démontage/Nettoyage/Graissage jeu de direction

Démontage/Nettoyage/Graissage dérailleurs

Ensemble câbles et gaines à neuf

Polissage chromes et alu

Réglage freins & vitesses

Imperfections esthétiques

Quelques traces au cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

La ville, vos sorties sur route.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Noir

  • Taille de cadre

    Taille 62

  • Nombre de vitesses

    14

  • Pneus

    Ritchey Alpine JB Gravel

  • Selle

    Red Cycling

  • Freins

    Etriers SunTour GPX

  • Pédalier

    SunTour GPX

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.