Vendeur Pro

Vélo PEUGEOT / Cadre acier mixte taille S
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo PEUGEOT / Cadre acier mixte taille S PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de route de marque PEUGEOT modèle Mosaica Rider, fabriqué en France Vélo en bon avec des imperfections esthétiques Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.55 m à 1.65 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure et Loir Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité PEUGEOT, pour roues de 700 (28 pouces) avec garde-boues et porte-bagage Géométrie torpille Masse vérifiée : 14.6 kg Taille S Longueur tube de selle : 46 cm Longueur potence : 7 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier à emmanchement carré double x 6 vitesses Les 12 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesse SHIMANO Positron au guidon Dérailleurs SHIMANO Etriers et poignées de frein SACCON Pédales antidérapantes avec catadioptres Selle large ROYAL ROUES : appairées à serrage par boulons Jantes RIGIDA en aluminium PNEUS : Avant 700 x 28C en bon état Arrière DELI TIRE 700 x 35C 37-622 proche du NEUF CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus et chambres à air changés Tous cables et gaine récents Patins de frein NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : CORRECT / Traces d'usage à minima / Accrocs sur peinture ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo polyvalent, offrant une conduite sécurisante avec ses pneus renforcés LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLo, merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus et chambres à air changés

Patins de frein NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima / Accrocs sur peinture

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

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État

Révision complète.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Avant 700 x 28C en bon état Arrière DELI TIRE 700 x 35C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.