Vélo Mixte Vintage VTC Peugeot modèle Berkeley 1992 18 Vitesses

VÉLO D'OCCASION

Vélo Mixte Vintage VTC Peugeot modèle Berkeley 1992 18 Vitesses Peugeot

Name: Vélo Mixte Vintage VTC Peugeot modèle Berkeley 1992 18 Vitesses
Brand: Peugeot
SKU: 1642265607629
Price: 310 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

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Description du vélo

Vélo Mixte Vintage VTC Peugeot modèle Berkeley 1992 18 Vitesses Cadre 48 CHROMOLY PBS brazing système, pédalier Stronglight pneus Michelin world tour neufs ainsi que les chambre neuves. En excellent état, il ne fait pas ses 30 ans! Introuvable en mixte et dans cet état. Proche du neuf et dix fois plus durable qu'un Btwin entrée de gamme au même prix. Freins à trapèzes offrent un super freinage patins neufs. Peinture Noir d'origine en trés bon état mais pas neuve non plus. Complètement Fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1992. C'est la meilleure période pour les Vtc, les plus robuste avec cintre travaillé pour une posture assez droite mais pas trop et très tonique à la fois. vélos vif, stable et facile à manœuvrer même pour un débutant. Serait Parfait a équiper pour faire du Cyclotourisme. Cadre taille 48 avec des roues alu rigida en 700 x 35 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m60 et 1m75 Vélo tout chemin entièrement d'origine sauf les pneus, chambres, patins et câble de freins avant neufs. Très bien équipé avec Pédalier Stronglight, pédales Lyotard anti-dérapantes, Moyeux Maillard, Dérailleurs avant et arrière Sachs Huret Classic 2500 haut de gamme indexées, Trois plateaux avant et 6 pignons derrière, passage des vitesses indexées aux poignées Aris twist ring aux pouces, Potence Atax, Phare avant et arrière mais dynamo à régler (kit de lumières led offert), plus catadioptres très réfléchissant, roues Rigida en Alu non voilées, sonnette, béquille, porte bagages Pioneer (jusqu'à 40 kilos), gardes boue en plastique type bluemels allégés, selle badgée Peugeot... 18 Vitesses butées réglées, parfait pour grimper les côtes du BD Masséna ou de la butte Montmartre mais aussi rues pavées et chemins du bois de Vincennes. Une machine a rouler. Serait parfait pour faire du cyclotourisme. Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés ainsi que les attaches rapides, câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient de Beauvais dans l'Oise et n'a appartenu qu'à un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. Je le vends car trop petit pour moi. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : un peu de frameto sur quelques écrous

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 15.01.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Vtc
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

18
Nombre de plateaux

3
Pneus

Michelin World tour neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.