Vendeur Pro

vélo mixte PEUGEOT / Pneus NEUFS / Cadre acier taille S
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

vélo mixte PEUGEOT / Pneus NEUFS / Cadre acier taille S PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo de route mixte de marque PEUGEOT modèle P18 LS W Bretagne, fabriqué en France 1987 Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.55 m à 1.65 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Orne Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours SATISFAIT ou REMBOURSÉ CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier de qualité PEUGEOT HLE, pour roues de 700 (28 pouces) Géométrie triangulée, tubes brasés sans raccord Avec garde-boues / Porte-bagages / Eclairage par dynamo en état de marche Masse : 15 kg Taille S Longueur tube de selle : 50 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double à emmanchement carré 48/40 x 5 vitesses Les 10 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesse à la potence Dérailleurs SIMPLEX Etriers de frein WEINMANN Pédales antidérapantes avec catadioptres Eclairage par dynamo fonctionnel à l'avant et à l'arrière ROUES : appairées à serrage par boulons / Jantes dural PNEUS : BTWIN 700 x 32C NEUFS Chambre à air changées / Valves Presta CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Pneus et chambres à air avantageusement changés Tous pantins de frein NEUFS changés Ampoule phare arrière changée ÉTAT ESTHÉTIQUE : CORRECT / Traces d'usage / Selle rembourrée et confortable mais avec des accrocs ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins NEUFS) Roues fluides sans saut ni voile OK Cadre OK sans poc ni cho Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable CONCLUSION : Vélo polyvalent, idéal pour des déplacements en ville quelle que soit la météo avec ses garde-boues et éclairage REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Pneus et chambres à air avantageusement changés

Tous pantins de frein NEUFS changés

Ampoule phare arrière changée

Imperfections esthétiques

CORRECT / Traces d'usage / Selle rembourrée et confortable mais avec d

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Parfait pour vous accompagner dans les trajets du quotidien en ville

État

Bon état esthétique

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    BTWIN 700 x 32C NEUFS

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.