Vélo demi-course vintage Peugeot taille 52, 10 vits 1975
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo demi-course vintage Peugeot taille 52, 10 vits 1975 PEUGEOT

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m72

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Vélo demi-course vintage Femme Peugeot taille 52, 10 vits 1975 Bleu Roi Pneus neufs anti crevaison Vittoria Randonneur. il ne fait pas du tout ses 46 ans. Posture demi-course légèrement penchée avec cintre moustache. Couleur d'origine Bleu Roi sublime et rare dans cet état. Cadre acier environ 12 kilos mais très stable pour la ville et la route. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs dans les Ateliers Peugeot 1975. Entièrement d'origine sauf pneus neufs et les patins de freins quasi neufs aussi, le dérailleur a été changé pour une simplex rouge haut de gamme, il a très peu roulé. Cadre taille 52 avec des roues en 700 x 28 c Parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m60 et 1m72 maxi. Très bien équipé d'origine, pédales Lyotard 136 R, Moyeux Normandy avant et arrière, roues Rigida superchromix, Groupe dérailleur Simplex Rouge, sonnette chromée Saint-Christophe, gardes boue chromés magnifiques et couvrant, porte bagages solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 30 kilos), phare avant et arrière mais pas de dynamo mais lumière leds neuve avant et arrière, étriers de freins Mafac Racer offre un freinage super efficace, Carter Simplex de protection de la chaîne, selle Pryma 300... il est très sain mécaniquement et a beaucoup de cachet. Il vient de Beaulieu-les-Fontaines dans l'Oise, a toujours dormi dedans et n'a appartenu qu'a une seule personne, il y a encore la plaque d'identité de la grand-mère a qui il appartenait dessus. je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses et freins réglés et écrous papillons resserré, clavettes resserrées. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Possibilité de l'essayer proche de le rue du Fb Saint-Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny..

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelque griffures peinture, pas de dynamo mais lumière leds neuve

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 20.11.2021

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    10

  • Pneus

    anti crevaison Vittoria Randonneur

  • Selle

    Pryma 300

  • Freins

    Mafac Racer

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.