VÉLO D'OCCASION

Vélo de ville col de cygne Peugeot 1982 Peugeot

Name: Vélo de ville col de cygne Peugeot 1982
Brand: Peugeot
SKU: 1648969430849
Price: 250 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m65

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville col de cygne Gris Mixte Vintage Peugeot série limitée modèle V25 1982 4 vits Taille 50 dos droit Taille M. Pneus neufs Michelin World Tour noir et blanc. Énorme cachet sur ce vélo, Quasi introuvable dans cet état collection, serait parfait pour un cadeau d’anniversaire par exemple. En très bon état pour ses 40 ans. Véritable posture dos droit, de type vélos Hollandais. Aussi bien sur route que les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes, très facile à manœuvrer même pour un débutant ou une débutante. (Je l'ai aussi en couleur Bordeaux voir dans les annonces merci). Très joli mais pas trop "tape à l’œil" pour les voleurs. Cadre col de cygne taille 50 avec les roues 650 X 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m55 et 1m65. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1982. Groupe dérailleur Simplex avec passage des vitesses au guidon, pneus neufs Michelin World tour. Dynamo fonctionnelle alimente le phare arrière pas réussi à régler l'avant, sonnette Badgée avec le Lion. Gardes boue aciers, carter badgé Peugeot de protection de la chaîne, Porte bagages solide (on peut y mette des sacoches jusqu'à 40 kilos), de la place pour installer un panier devant aussi, Moyeux New star, béquille ESGE, Fourche chromée sublime, Potence Atax, roues acier Rigida, Pédales Lyotard, sublime plaque Peugeot... Il vient de Bourg La Reine, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Chaîne et Gaînes graissées, Freins et vitesses réglées et écrous et clavettes resserrés, roues réaxées. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer rue du FB saint Antoine dans le 11 éme

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger, le Phare avant à régler avec la dynamo mais leds offert

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 03.04.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Chrome
Nombre de vitesses

4
Nombre de plateaux

1
Pneus

Michelin World Tour neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.