Vélo de ville col de cygne Bordeaux Mixte Vintage Peugeot
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO VILLE OCCASION Peugeot Vélo de ville col de cygne Bordeaux Mixte Vintage Peugeot

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville col de cygne Bordeaux Mixte Vintage Peugeot modèle série Limitée Valentigney VL45 M 1983 3 vits Taille 50 véritable posture dos droit Taille M. Énorme cachet sur ce vélo, Quasi introuvable dans cet état collection, serait parfait pour un cadeau de Noël. Pneus Michelin neufs. Chaîne neuve. En très bon état pour ses 38 ans. Véritable posture dos droit, de type vélos Hollandais. Aussi bien sur route que les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes, très facile à manœuvrer même pour un débutant ou une débutante. Cadre col de cygne taille 50 avec les roues 650 X 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m55 et 1m70. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1983. Groupe dérailleur Simplex avec passage des vitesses au guidon, dynamo a régler avec phare arrière et avant mais lumière leds neuve offerte et catadioptres très réfléchissant derrière et sur les roues, sonnette badgée avec le Lion, guidon droit. Gardes boue aciers, pares jupe, carter badgé Peugeot de protection de la chaîne, Porte bagages solide (on peut y mette des sacoches jusqu'à 40 kilos), de la place pour installer un panier devant aussi, béquille ESGE, Potence Atax, roues acier Rigida, selle Pryma, Pédales Lyotard, pneus en très bon état, sublime plaque Valentigney série limitée... Il vient de Cosne sur Loire dans le Nièvre, n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Chaîne et Gaînes graissées, Freins et vitesses réglées et écrous et clavettes resserrés... Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer rue du FB saint Antoine dans le 11 éme, sortie de Métro/RER Nation.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Dynamo a régler

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérifié)

5 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.01.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin World tour neufs

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.