Vendeur Pro

Vélo de route / course Peugeot Chamonix
Vélo peugeot chamonix
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route / course Peugeot Chamonix Peugeot Chamonix

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m83 à 1m90

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Nous vous proposons à la vente ce vélo de course Peugeot Chamonix pour la vente : - jantes 700 et taille 60 - 12 vitesses avec 2 plateaux - équipements Sport LX - patins, gaines, cables et guidoline neufs - pneus hutchinson Equinox - pédales ville neuves Le vélo a complètement été restauré dans nos ateliers. Nous avons travaillé le coté gris du vélo, avec un choix de guidoline et de selle adapté. A récupérer dans notre boutique à Meaux, livraison possible à Paris gare de l'est ou alors sur devis.

Intervention de l’expert

Révision mécanique

Guidoline coton neuve grise

Selle grise

Imperfections esthétiques

Impacts sur le hauban au niveau de la chaine

Légère oxidation sur les rayons des jantes

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos sorties sur route.

État

Superbe état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot Chamonix

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.