Vélo course Vintage Mixte Peugeot Jaune modèle "Monaco"
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Vintage Mixte Peugeot Jaune modèle "Monaco" Peugeot

75020 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m55 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Vélo course Vintage Mixte Peugeot Jaune modèle "Monaco" 18 Vts T48 1989 PE105 S couleur d'origine Jaune et blanche magnifique, 18 vitesses 1989 Pneus proche du neuf 700 x 23 c, léger 11 kilos, Léger rapide et stable à la fois. Dans un état incroyable, beau esthétiquement et sain mécaniquement. Proche du neuf! Gros cachet sur ce vélo, la particularité du modèle est une Posture assez droite rare pour un course (comme les Peugeot Cassis). Sublime Cadre Monobarre diagonale Brasé HLE Magalloy taille 48 (S/M) avec des roues en 700 x 23 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m55 et 1m70. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1989 (il ne fait pas du tout ses 33 ans il a peu roulé). Complètement d'origine.. sauf les pneus, et chambres à air. Extrêmement bien équipé d'origine avec Potence Atax, groupe dérailleur avant et arrière Sachs Classic 2000, levier de vitesses au cade indexées haut de gamme alu, roues Rigida arrière en Alu Mavic Alu à l'avant, freins Alpha Weinmann très efficaces, Moyeux Maillard, pédalier axe carré Alu à écrou, pédales Lyotard avec demi cales pieds, Cintre posture assez droite confort pour les cervicales, selle Cobra (un peu abîmée), Triples plateaux avant, roue libre 6 pignons, sonnette neuve, Pompe, Garde boue en acier blanc très couvrant et porte bagages (jusqu'à 20 kilos) rare sur un course... Il vient de Troyes dans l'Aube, il n'a appartenu qu'a une seule personne et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle. Chaîne et Gaînes graissées, vitesses et freins réglés et écrous resserrés. Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon il tourne comme une horloge. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 07.05.2022

Une question à propos de ce vélo ?

Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Jaune

  • Nombre de vitesses

    18

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    pas neuf mais en super état

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.