Vélo course Vintage Homme Peugeot PE300 Ventoux
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO COURSE OCCASION Peugeot Vélo course Vintage Homme Peugeot PE300 Ventoux

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

350€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo course Vintage Homme Peugeot PE300 Ventoux 10 kgs 18 vits 1992 T51 700 x 20 C Roues neuves, pneus neufs chambres à air neuves. Magnifique Couleur Violet/Rose métallisée d'origine en très bon état. C'est une flèche, vraiment léger et vif, "épuré". Cadre Chromalloy 3 tubes renforcés PBS Brazing system, tous les périphériques sont hauts de gamme: Cintre alu gravé CTA avec le Lion, moyeux neufs Miche made in Italy, pédalier alu Strongliht 300 LX, pédales Shimano PD-M520 et manivelles Nervar, roues Alu Mavic neuves jamais roulées, groupe dérailleur Shimano Altus A20 avant et Shimano Exage 500 Ex arrière , passage des vitesses indexées avec les leviers au cadre, étriers de freins et poignées de freins Peugeot, selle Badgée Peugeot un peu abîmée mais confort, Tige de selle renforcée, il a très peu roulé. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1992. Cadre taille 51 avec des roues en 700 x 20 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m65 et 1m75. Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Chaîne et gaînes huilées, écrous et attaches rapides resserrées, Vitesses et freins réglés. Il vient de Louvier dans l'Eure en Normandie et n'a appartenu qu'à un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérifié)

5 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 09.05.2022

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    18

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    neufs

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

L'Aide au Choix Saikle

Messenger Chat ou email, nos experts vous aident à choisir le vélo idéal en un temps record.

Essayez d’abord, payez après

Vous tenez le vélo idéal après essai ? Le vendeur est payé. Sinon, vous n'êtes pas débité.

L'Assistance Visio gratuite

Un réglage ? Une crevaison ? Après essai, un technicien vélo vous assiste en visio.

Questions fréquentes

Adoptez un vélo de notre sélection

Trouvez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.