Vendeur Pro

Vélo course Peugeot Triathlon (neuf)
Vélo peugeot
Vélo pantin

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Peugeot Triathlon (neuf) Peugeot

95300 Pantin

Taille : idéal pour les tailles de 1m85 à 1m93

Vendeur : Professionnel

actif depuis mars 2021

26 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo course Peugeot Triathlon Entièrement d’origine Modèle P501TW Année 1996 Cadres 501 Reynolds Taille 60 Équipé Saxh Huret Rival 12 vitesses Pédalier Stronglight Pédales Maillard CXC Freins Weinman 570 TOp Potence Atax Cintre Franco Italia D352 Moyeux Maillard Helicomatic Jante Mavic MA Pneus Michelin Hi lite road 700x20c Compteur Huret Mutitronic 2 Entièrement restauré Entièrement démonté nettoyé graissé réglé Câbles neufs État neuf/catalogue

Intervention de l’expert

Restauration complète

Imperfections esthétiques

Aucune

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Celles et ceux qui veulent un vélo élégant, looké, performant.

État

Etat comme neuf.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Michelin 700x20

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.