Vendeur Pro

VÉLO D'OCCASION

Vélo Citadin Peugeot Tourmalet Peugeot

Name: Vélo Citadin Peugeot Tourmalet
Brand: Peugeot
SKU: 1641265929042
Price: 280 EUR
Availability: InStock

84000 Avignon - Marseille - Montpellier

Taille : idéal pour les tailles de 1m87 à 1m95

Vendeur : Professionnel

actif depuis décembre 2021

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Je vends un vélo Peugeot Tourmalet transformé pour être plus sécurisant et pratique pour une utilisation citadine. Le vélo est en taille 60cm, correspond parfaitement à une personne mesurant entre 1m87 et 1m95. Le vélo est en excellent état, il a été entièrement restauré, révisé, graissé et réglé pour la vente !! De nombreuses pièces neuves ont été montées : pneus, chambres à air, câbles, gaines, guidoline, selle, porte gourde et porte bagage avant. Pour le transformer des pneus en 700x32c ont été montés, un porte bagage ainsi qu'un porte gourde ont été ajoutés, la guidon ainsi que la position des freins ont été modifiés et une protection de cadre maison a été réalisé. Cadre en acier Cromoly. Roues Rigida en 700c avec moyeux Shimano. Dérailleurs et shifters indexés Shimano SIS 3x7 vitesses. Freins CLB OMEGA RS.

Intervention de l’expert

Complètement révisé, nettoyé et réglé. Beaucoup de pièces neuves.

Imperfections esthétiques

Quelques éraflures

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades le weekend.

État

Excellent état, restauration complète.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

7
Nombre de plateaux

3
Pneus

700x32c

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.