Vélo de route Peugeot PE 203 Tourmalet
Vélo peugeot
Vélo le pré saint-gervais

VÉLO D'OCCASION

Vélo de route Peugeot PE 203 Tourmalet Peugeot

93310 Le Pré Saint-Gervais

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Magnifique vélo de route Peugeot PE 203 Tourmalet 21 vitesses, intégralement et soigneusement rénové, peinture comprise, et ré-équipé de pièces neuves partout où c'était nécessaire. Taille 57 (conseillé pour personnes de 1,80m à 1,90m) 
Poids total: 11,3 kg Conçu et équipé pour la route, il pourra aussi être transformé en vélo de ville ou en randonneuse, grâce aux oeillets permettant l'installation de garde-boue et/ou de porte-bagages. Tous les roulements ont été nettoyés ou changés; la chaîne, les pneus, les câbles, gaines et vis et patins de freins sont neufs; la transmission a été soigneusement nettoyée. Le vélo est prêt à rouler; quelques affinages de réglage (vitesses) pourront toutefois être nécessaires lors du rodage. En détail: CADRE: -Peugeot PE 203 "Tourmalet", acier CR-MO -passage des câbles de frein dans le tube supérieur -repeint en atelier (Bobigny Epoxy) -fixation porte-bidon ROUES: -jantes Dural Rigida 36 rayons -moyeu arrière: Shimano Exage FH-HG50, roulements nettoyés et regraissés -moyeu avant: Shimano Exage HB-RM50 -Serrages rapides Shimano -Pneus Continental Grand Prix 23mm neufs -Chambres à air neuves TRANSMISSION: -Pédalier Stronglight 3 plateaux 50/40/30 dents -Cassette 7 pignons (13 à 26 dents) -Chaîne Shimano CN-HG71 neuve -Pédales MKS Sylvan neuves (1 éraflure sur la pédale de droite) -Boîtier de pédalier Shimano BB-UN300 neuf VITESSES: -Dérailleur arrière Shimano SIS RD-R552 -Dérailleur avant Shimano FD-TY25 à collier -Manettes au cadre Shimano SIS SL-S434 (vitesses arrières indexées) FREINAGE: -Etriers avant/arrière Shimano Ultegra BR-6600, patins neufs -Leviers de frein Shimano BL-R400 neufs ASSISE: -Selle Brooks Cambium C17 anthracite neuve -Tige de selle Stronglight aluminium DIRECTION: -Potence aluminium, marque inconnue (Atax?) -Cintre aluminium Italmanubri (ITM) Mod Europa Super Racing -Jeu de direction révisé et regraissé -Guidoline BikeRibbon Cork Gel Le vélo est visible vers le Pré Saint-Gervais. Plus de photos et de détails sur demande

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : 1 éraflure sur la pédale de droite

À propos du vendeur

Vendeur : Lazare B (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis octobre 2022

Annonce postée le 11.10.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Vert

  • Nombre de vitesses

    7

  • Nombre de plateaux

    3

  • Pneus

    Continental Grand Prix 700 x 23mm neufs

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.