Vélo Peugeot PX40
Vélo peugeot
Vélo annemasse

VÉLO VILLE OCCASION Peugeot Vélo Peugeot PX40

74100 Annemasse

Taille : idéal pour les tailles de 1m68 à 1m85

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

320€

Essayez, payez après

Vendeur vérifié

- 240 kgs de CO2

Description du vélo

Vélo de ville randonneur de marque Peugeot modèle PX40 de 1974. Entièrement démonté, rénové et révisé. Aucun frais à prévoir. un vélo made in France qui vous assure qualité et durabilité. Complet, avec tous ses accessoires d'origine, la peinture du cadre est en bon état mais avec quelques imperfections dû à son âge, le vélo a été complètement remis à neuf. Parfait pour la ville ou vélotaf, très agréable à utiliser au quotidien , simple, robuste et pratique. - 1x5 Vitesses - Boitier de pédalier / roulements : démontés, nettoyés et graissés. - Tête de fourche / roulements jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. - Câbles et gaines : NEUFS (AV et AR). - Dérailleurs Simplex. Révisés et réglés. Câbles et gaines de dérailleurs NEUFS. - Roues chromées RIGIDA, Taille 700, Pneus en 700 x 28. - Taille de cadre 56cm. - Poids de 12kg. - Éclairage avant et arrière fonctionnel utilisable à tout moment grâce à la dynamo et les lampes neuves. Ride it !

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Imperfections au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Nicolas M (vérifié)

6 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 15.06.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Rouge

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin 700 x 28

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.