Vendeur Pro

PEUGEOT P8SA1 / État collection
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

PEUGEOT P8SA1 / État collection Peugeot

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m76 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route / de vile de marque PEUGEOT modèle P8SA1, fabriqué en France 1985/86. Double commande de freins au guidon pour un usage sécurisant en ville. Vélo vintage en état collection, proche du neuf. Vélo révisé pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km ; 40 euros. Autre destination de livraison en Colissimo 35 euros ou via le site Cocolis.fr Historique du vélo connu. Le vélo vient de Chartres CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité PEUGEOT, pour roues de 700 (28 pouces). Garde-boues / Porte bagage / Eclairage par dynamo fonctionnel. Taille M/L : Longueur tube de selle : 57 cm Longueur axe tube de selle / axe tube de direction : 56 cm Longueur potence : 8 cm. Tous les COMPOSANTS sont d’origines car en bon état. Pédalier 52X42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent. Manettes de changement de vitesses au cadre Dérailleurs SIMPLEX Alpha Double commande de freins au guidon Eclairage en état de marche Pédales plates avec réflecteurs Porte-bidon / Sonnette / pompe à air. ROUES : Appairées sans saut ni voile Jantes RIGIDA inox Pneus en bon état 700 x 28C ETAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés, patins OK. Roues et pneus : OK. Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon ETAT ESTHÉTIQUE : BON Vélo complet sans esprit de compétition, apte pour tous trajets en ville et de loisir, quelle que soit la météo. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION d'une semaine et SAV Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Guidoline NEUVE installée

Gaine et câbles de freins NEUFS changés

Ampoule changée

Imperfections esthétiques

RAS

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville et vos sorties le weekend avec un vélo fiable, fluide et dynamique.

État

Superbe état esthétique, parfaitement fonctionnel.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 28C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    52/42

  • Accessoires

    Trousse avec ses outils et nécessaire de réparation / Porte-bidon / Pompe

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.