Vendeur Pro

PEUGEOT Océan Express - Cadre REYNOLDS 501
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

PEUGEOT Océan Express - Cadre REYNOLDS 501 Peugeot

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m78 à 1m88

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo tout chemin de marque PEUGEOT, modèle Océan Express, fabriqué en France, 1989. Le vélo est en très bon état mécanique et esthétique. Vélo d'origine, rare dans cet état. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.78 m à 1.88 m environ. Historique du vélo connu. Vient des Yvelines, un seul propriétaire. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger Cr-Mo, pour roues de 26 pouces. Tubes de cadre de qualité REYNOLDS 501. Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 14.1 kg Taille L (21/22 pouces) Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine car en bon état : Groupe SUNTOUR XCD 6000 au complet Pédalier triple 48/38/28 x 6 vitesses. les 18 vitesses fonctionnent Manettes indexées de changement de vitesses au guidon Freins cantilever Porte-bidon / Pompe à air ZEFAL MT. ROUES : Appairées, sans saut ni voile à serrage rapide / Jantes MAVIC Oxygen anodisées / Remarquables moyeux DIABOLO Chambres à air à valve Schrader, en bon état. Pneus MICHELIN Surmount 44-556 / 26 x 1.75, en bon état. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé ÉTAT ESTHÉTIQUE : Très bon. ÉTAT FONCTIONNEL : Très bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Beau vélo vintage bien conservé à l'état collection. Il offre une conduite sécurisante avec du confort. Apte pour les trajets vallonnés. Excellente base pour un vélo de randonnée / Voyage Il ne craint pas la grisaille ! Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente). AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Imperfections esthétiques

RAS

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Ce que vous en ferez ! Un vélo polyvalent, à l'aise sur les pavés comme sur les chemins peu accidentés.

État

Très bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Vtc

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14.1kg

  • Couleur

    Jaune

  • Taille de cadre

    Taille L (21/22 pouces) Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 52 cm Longueur tube supérieur : 56 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus MICHELIN Surmount 44-556 / 26 x 1.75, en bon état

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins cantilever

  • Pédalier

    Pédalier SUNTOUR XCD 6000 triple 48/38/28

  • Accessoires

    Porte-bidon / Pompe à air ZEFAL MT

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.