Vendeur Pro

vélo PEUGEOT REYNOLDS
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

vélo PEUGEOT REYNOLDS Peugeot

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m66

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route vintage de marque PEUGEOT modèle PK65, fabriquée en France 1979/80. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros. Autre destination 35 euros en Colissimo, sinon voir le site Cocolis.fr Historique du vélo connu. Vient des Hauts-de-Seine. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier avec les 3 tubes principaux en qualité REYNOLDS 531, pour roues de 700 (28 pouces). Porte paquet, garde-boues et éclairage avant et arrière fonctionnel. Guidon typé course avec double commande de frein pour davantage d'aisance et de sécurité. Taille S. Longueur tube de selle : 50 cm (axe pédalier / top tube) Distance axe tube de selle / axe tube de direction : 53 cm Longueur potence : 9 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état Pédalier PEUGEOT 48/40 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent. Manettes de changements à la potence Dérailleurs SIMPLEX Poignet de frein WEINMANN à double commande Etriers de frein MAFAC à tirage central Eclairage par dynamo Mini cale-pieds / Sonnette / Pompe à air Tige de selle SR LAPRADE Selle MERCIER PERACHE 037 Lady Garde-boues anglais, BLUEMELS. ROUES : Appairées sans saut ni voile : Jantes MAVIC Module E Moyeux et serrages rapides MAILLARD. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus TRIBAN Protect (avant 700 x 28C ; arrière 700 x 25C) parfaitement NEUFS. ETAT ESTHÉTIQUE : Critiquable. Peinture piquée par endroit ETAT FONCTIONNEL : Transmission et freinage réglés (patins OK) Pneus : OK Roues OK Cadre sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction du guidon. Vélo relativement léger (moins de 12 kg), offrant une conduite fluide avec ses pneus NEUFS bien roulants. Pour des déplacements dynamique quelle que soit la météo. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Ampoule arrière changée

Imperfections esthétiques

Quelques éclats de peinture

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets en ville avec un vélo robuste et confortable.

État

Etat esthétique ok qui justifie un prix doux, mécanique irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12.5kg

  • Couleur

    Gris

  • Taille de cadre

    Taille S. Longueur tube de selle : 50 cm (axe pédalier / top tube) Distance axe tube de selle / axe tube de direction : 53 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 25C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    48/40

  • Accessoires

    Sonnette / Pompe à air

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.