Vendeur Pro

Course PEUGEOT / Pneus Ultra Sport NEUFS
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course PEUGEOT / Pneus Ultra Sport NEUFS PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m72

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course de marque PEUGEOT, modèle P10 S, fabriqué en France 1980. Le vélo est en bon état mécanique avec un défaut esthétique. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.66 m à 1.72 m environ. Historique du vélo connu. Vient de l'Eure, Vernon. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger qualité PEUGEOT Carbolite 103, pour roues de 700 (28 pouces) Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 11.6 kg Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 53 cm Longueur tube supérieur : 53 cm Longueur potence PHILIPPE : 8 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes SIMPLEX de changement de vitesses au cadre Dérailleur arrière SIMPLEX Dérailleur avant SHIMANO RX100 Poignées de frein CLB / Etriers de frein WEINMANN Type 500 Pédales plates avec réflecteurs Catadioptres aux roues. ROUES : Appairées à serrage rapide / Moyeux MAILLARD Jante arrière avec un léger saut Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus CONTINENTL Ultra Sport III 700 x 28C parfaitement NEUFS. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Câbles de dérailleurs NEUFS changés Guidoline NEUVE posée. ÉTAT ESTHÉTIQUE : BON, sauf chromes des jantes piqués / Peinture OK ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roue arrière avec un léger saut Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo relativement léger. Il offre une conduite sécurisante et du rendement grâce à ses pneus NEUFS performants. Apte pour un usage régulier. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente)

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Câbles de dérailleurs NEUFS changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Chromes de jantes piqués

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville et vos balades dans les environs.

État

Très bel état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.6kg

  • Couleur

    Rouge

  • Taille de cadre

    Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 53 cm Longueur tube supérieur : 53 cm Longueur potence PHILIPPE : 8 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus CONTINENTAL Ultra Sport III 700 x 28C parfaitement NEUFS

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins

  • Pédalier

    52/42

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.