Peugeot ville PX18M
Vélo peugeot
Vélo montrouge

VÉLO D'OCCASION

Peugeot ville PX18M Peugeot

92120 Montrouge

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Magnifique Peugeot PX18M de 1984. Ce vélo a été conçu pour les trajets du quotidien à la ville, ainsi que les escapades le WE à la campagne. Léger, souple en conduite, solide, il est parfait pour qui aime rouler en toute quiétude. Equipé de 2 plateaux et 5 pignons, il permet de passer les cotes qui montent un peu trop ;) Entièrement refait, câbles, gaines, pneus, roulement, il est comme neuf. Le détail qui compte: la plaque du premier propriétaire est encore dessus, au niveau de la potence.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Petites rayures au niveau du cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Pierre B (vérification en cours)

32 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 30.04.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Beige

  • Taille de cadre

    50

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelin Dynamic classic

  • Selle

    Peugeot - d'origine

  • Freins

    Mafac racer

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte-bagages d'origine

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.