Peugeot PX8M
Vélo peugeot
Vélo montreuil

VÉLO D'OCCASION

Peugeot PX8M Peugeot

93100 Montreuil

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Peugeot PX8M — 1080 Randonneuse dans un excellent état général, système de freinage amélioré par des leviers Shimano. TAILLE 60 Construit en tubes Peugeot 103 Poids total : 15kg Freins : Mafac Groupe Simplex & Peugeot Guidoline : Velox Cork Noir Levier de freins : Shimano Selle : Peugeot Roue Avant : Rigida 700 Roue Arrière : Rigida 700 Roue Libre : Maillard Normandy 14 x 17 x 19 x 21 x 24 Pédalier : Peugeot Pneus : Michelin 700x35C

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Micro-piqués par endroits

À propos du vendeur

Vendeur : Edouard S (vérification en cours)

2 vélos vendus

Actif depuis juin 2021

Annonce postée le 02.06.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Noir

  • Taille de cadre

    Taille 60

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Michelins 700x35C

  • Selle

    Peugeot

  • Freins

    Shimano 105 + Mafac

  • Pédalier

    Peugeot

  • Accessoires

    Phares avant + arrière

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.