Vendeur Pro

Peugeot PX10S
Vélo peugeot
Vélo reims

VÉLO D'OCCASION

Peugeot PX10S Peugeot

51100 Reims

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo prestige, de collection de la marque Peugeot. Entièrement d'origine avec une nouvelle guidoline, de nouveaux boyaux. Tube Reynolds brasés à la main, c'est un vélo légé pour son âge, moins de 10kg. Equipé de cintre et potence Cinelli, d'un groupe Simplex / Peugeot, de freins Weinmann, une selle Italia RS et de jante alu.

Intervention de l’expert

Guidoline, boyaux, câbles et gaines

Imperfections esthétiques

Légères usures et rayures sur cadre et peinture.

Manque logo Peugeot côté gauche.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de vélos vintage de prestige.

État

Excellent.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Noir

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x25

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.