Vendeur Pro

Vélo Peugeot PV10S
Vélo peugeot
Vélo cherbourg en cotentin

VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot PV10S Peugeot

50130 Cherbourg en Cotentin

Taille : idéal pour les tailles de 1m73 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis octobre 2022

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Tout absolument tout a été démonté, contrôlé, nettoyé et regraissé avant remontage, réglage et test routier. Le vélo roule parfaitement et est très fluide et agréable. Trois tubes cadre et fourche en Reynolds 531. Optimisé pour une utilisation en ville. Freins Weinmann avec patins neufs, gaines métal tressé neuves et câbles neufs, huilés. Dérailleurs Simplex restaurés avec câbles neufs, gaines neuves, huilés. Pédales ville (non présentes sur les photos) Pédalier Stronglight démonté et restauré. Boitier de direction démonté, contrôlé et graissé. Selle d'origine cuir cirée. Guidoline simili cuir neuve. Revêtemens de cocottes neufs. Roues à boyaux d'origine disponibles mais avantageusement changées pour des Mavic à pneus sur moyeux Maillard 700 PROFESSIONNEL. La peinture reste en excellent état quelques imperfections liées à l'âge du vélo et une fourche un peu piquée. C'est un vélo de première main, acheté directement au propriétaire qui m'a raconté son histoire. Il a très peu roulé. Le cadeau idéal, durable et responsable pour papa à Noël ! Pensez-y.

Intervention de l’expert

Démontage complet

Graissage de tous les roulements

Nettoyage complet du cadre et de tous les éléments

Patins freins, gaines et câbles neufs

Gaines et câbles de dérailleurs neufs

Pneus Michelin neufs

Imperfections esthétiques

Quelques imperfections minimes liées au temps mais c'est tout.

Fourche légèrement piquée mais restée en bel état malgré tout.

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les trajets en vélotaf et les balades sur route

État

Bon état esthétique et mécanique

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Blanc

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Schwable Lugano 2

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.