Vendeur Pro

Peugeot PR10
Vélo peugeot
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

Peugeot PR10 Peugeot

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m85

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

VOIR LES AUTRES VÉLOS

Description du vélo

Vélo entièrement restauré, démonté, néttoyé, graissé et réglé: moyeux, boitier de pédalier, jeu de direction. Cables et gaines de freins et de vitesse, neuves Pneus michelin 700x25c neufs couvre cocottes de freins et guidoline neuves Selle idéale 80 en cuir d'origine, nettoyée et graissé. Cadre avec 3 tubes Reynold's freins MAFAC racer pédalier Stronglith dérailleur Simplex avant/arrière 2x5 vitesses cintre et potence AVA jante Mavic pédales Lyotard cales pieds sangles Christophe neuves Gros travail de rénovation effectué en conservant les pièces et le style originel de ce Peugeot des années 70, reparti pour plusieurs années !

Intervention de l’expert

le vélo a entièrement été restauré

Imperfections esthétiques

quelques rayures du a l'âge du vélo

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les amateurs de belles pièces Made in France, vos trajets et vos sorties avec un vélo performant et élégant.

État

Superbe travail de restauration, esthétique et mécanique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700x25c

  • Selle

    idéale 80 cuir

  • Freins

    etrier MAFAC racer

  • Pédalier

    Stronglith

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

Vous voulez voir les autres vélos de ce vendeur ?

Tous ses vélos actuellement en vente sont dans sa boutique Saikle.

Voir sa boutique

Adoptez un vélo de notre sélection

Achetez le vélo d'occasion idéal

vélos type gravel
vélos type course
vélos type ville
vélos type vtt

vélos type vtc

vélos posture droite
vélos posture inclinée

Nos marques de référence

Peugeot - Motobécane - Mercier - Gitane - Motoconfort - Cannondale - Vitus - Raleigh - Lejeune - MBK - Méral - Jacques Anquetil - Giant - Specialized - Bernard Dangre - Bianchi - Décathlon - Bertin - Gazelle - Elvish - Batavus - Cyril Guimard - Look - Cinelli - Spécial CNC - France-Loire - Brompton

Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.