Peugeot PH18M
Vélo peugeot
Vélo tours/paris

VÉLO D'OCCASION

Peugeot PH18M Peugeot

37540 Tours/Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m78

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo Peugeot mixte. En très bon état de conservation. Idéal pour se balader en ville. Tout est fonctionnel et les pièces remplacées correspondent aux pièces d'origine. Quelques accros visibles sur les photos mais état général impeccable. Cadre en tube carbolite 103 donc assez légers. N'attend plus qu'un propriétaire qui en prenne soin et en profite. Remise en main propre possible sur Paris aux alentours du 20 mars.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Quelques accros sur le cadre

À propos du vendeur

Vendeur : Les gars D (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 03.03.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Non renseigné

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Delitire

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Mafac

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Porte bagage et éclairage dynamo

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.