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VÉLO D'OCCASION

Vélo Peugeot PH10S 1982 restauré Peugeot

Name: Vélo Peugeot PH10S 1982 restauré
Brand: Peugeot
SKU: 1670771797247
Price: 220 EUR
Availability: InStock

75017 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2022

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf

Remis en état

Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Nous vous proposons un Peugeot PH10S de 1982 en taille 54 restauré. Récupéré dans un très mauvais état, il a été entièrement démonté pour être nettoyé et poncé. Une patine noire à froid ainsi que de 2 couches de vernis de protection ont été appliqués, ainsi que l'ajout de quelques coquetteries dorées pour parfaire son look. Avec ses 2x6 vitesses, léger, tube en Carbolite 103, il peut passer partout et servir aussi bien pour un vélotaf que pour faire de belles balades le week end. La restauration a demandé beaucoup de temps et ce vélo mérite une 2eme vie où il sera bien entretenu ! Liste des interventions : -Changement du dérailleur arrière (Huret) - Ajour du dérailleur avant (Huet) - Ajout des pédales - Changement de la selle (Grand prix) - Câbles/gaines freins neuves - Câbles/gaines dérailleurs neuves - Patins freins neufs - Pneus (700/28) et chambres à air neufs - Chaine neuve - Guidoline neuve - Sonnette neuve - Éclairage avant/arrière axa à pile (3 modes) - Catadioptres discrets sur les rayons - Remise à neuf des roulements - Réglage des freins/dérailleurs Ce vélo a beaucoup souffert et il en garde quelques traces, notamment sur la jante arrière (bosses) et rayures sur le grand plateau. Purement esthétique, cela ne gêne pas le bon fonctionnement. Au vu de ces quelques imperfections, le prix peut être négocier dans la limite du raisonnable. Attention, c'est une patine noire et non une peinture, elle comporte donc quelques imperfections et peu, malgré le vernis évoluer un peu dans le temps. Dans l’idéal, c'est un vélo qui serait mieux à l'abri que de passer tout son temps dehors (comme tous les vélos) Marquage Paravol offert. Possibilité d'avoir un casque GIST, 46 euros et antivol U ZEFAL 39 euros (2 étoiles sur les tests du FUB). D'autres accessoires disponible, n’hésitez pas à me contacter pour cela.

Intervention de l’expert

Entièrement démonté pour réviser l'ensemble des roulements.

Changement du dérailleur arrière (Huret)

Ajour du dérailleur avant (Huet)

Ajout des pédales

Changement de la selle (Grand prix)

Et beaucoup d'autres avoir dans le detail de l'annonce.

Marquage antivol

Imperfections esthétiques

Bosses sur la jante arriere

Rayures sur le grand plateau

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Les balades sur route et le vélotaf

État

Très bon état esthétique et mécanique

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Peugeot
Matériau du cadre

Acier
Poids

11kg
Couleur

Noir
Nombre de vitesses

6
Nombre de plateaux

2
Pneus

Deli Tires 700/28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.