PEUGEOT PA55 (1977) Rénové - Selle Brooks + Pneus Renforcés
Vélo peugeot
Vélo vincennes

VÉLO D'OCCASION

PEUGEOT PA55 (1977) Rénové - Selle Brooks + Pneus Renforcés Peugeot

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vélo « cyclotourisme », ville/route PEUGEOT PA55 (1977). Selle Brooks et Pneus anti-crevaison. Vintage - Made in France – Qualité de fabrication et durabilité. Restauration complète : Entièrement Démonté, Nettoyé, Révisé et Réglé. Prêt à rouler, aucun frais à prévoir. Pour les balades, randonnées ou la ville et vélotaf : pratique et dynamique, élégant et agréable à utiliser au quotidien. CADRE : Cadre triangulé sport, tubes allégés Peugeot. Bel état cosmétique, dans son élégante livrée bleue et marquages or. Petit détail : Fourche tête ½ course, dessus chromé et jambages chromés à mi-hauteur. TRANSMISSION : 10 vitesses. Roue libre 5 vitesses (14/24). Pédalier double plateau acier chromé (36/48). Chaîne de transmission : Démontée, Nettoyée et Contrôlée. Pédales Lyotard. Dérailleurs AV et AR Simplex. Nettoyés et réglés. Câbles et gaines de dérailleurs : NEUFS. FREINS : Freins Mafac à tirage central avec poignées ville. Câbles et Gaines de frein : NEUFS. GUIDON : Cintre type Helvetia en acier chromé, potence en alliage léger. ROUES : Moyeux grands flasques (Normandy). Jantes acier chromé Superchromix. Roulements/Axes démontés, nettoyés, graissés. Dévoilage. Pneus NEUFS : Dutch Perfect Anticrevaison 700 x 28 C (Renforcés avec une couche flexigum de 5mm). Chambres à air Schwalbe : NEUVES. ACCESSOIRES : Selle en cuire BROOKS. Qualité et durabilité. Modèle B17S : version courte plus adaptée aux morphologies féminines (possible de changer pour une version plus longue, ou d'autres modèles de selles). Garde-boue inox. Porte-bagages AR fixé au cadre. Sonnette chromée. Éclairage à dynamo fonctionnel. Béquille. TAILLE / DIMENSIONS : Taille du cadre : 52 Convient à une personne autour de 1m60 à 1m75 environ (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages et les morphologies).

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : rien de notable

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérification en cours)

14 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 17.12.2021

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    NEUFS Renforcés DUTCH PERFECT

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.