Vendeur Pro

Peugeot Mont-Blanc
Vélo peugeot
Vélo montreuil

VÉLO D'OCCASION

Peugeot Mont-Blanc Peugeot

93100 Montreuil

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2022

Première vente

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Peugeot Mont-Blanc de 1989 révisé et prêt à rouler Taille 54 ( environ 1,70 - 1,75 ) Poids : 11kg Cadre avec tubes HLE sans raccord 2*6 vitesses Dérailleurs Sachs Huret Freins sur jantes CLB Dural Selle San Marco blanche Roues : 700*23 C, Jantes et moyeux Dural

Intervention de l’expert

Révision complète

Changement chambre à air / pneus

Réglage freins et vitesses

Cables et gaines de freins et dérailleurs neufs

Chaine neuve

Guidoline vélox, sonnette et lumières neuves

Imperfections esthétiques

Quelques rayures minimes

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties sur route.

État

Très bon état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    6

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700*23 C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.