Vélo course Peugeot Homme Vintage P100 E Lautaret 1984
Vélo peugeot "lautaret"
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo course Peugeot Homme Vintage P100 E Lautaret 1984 Peugeot "Lautaret"

75020 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m61 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo course Peugeot Homme Vintage P100 E Lautaret 1984 pédales Kyokuto Top Run 10 Vitesses Taille 51 roues 700 pneus neufs 700 x 25 C. 11 kilos. Entièrement fabriqué en France à Valentigney dans le Doubs en 1984 Posture course légèrement penchée pour un meilleur gainage. Cadre HLE Mangalloy taille 54 avec des roues en 700 x 25 C parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m61 et 1m75. Très bien équipé d'origine Roues Ar Rigida alu attaches rapides moyeu Maillard et roue avant super champion alu avec moyeu Normandy, Étriers de freins CLB, Dérailleur Av/Ar Sachs Huret. Pédalier à écrous sans aucun jeu, selle d'origine avec le dégradé multicolor, sonnette, pédales très haut de gamme made in Japan Kyokuto Top Run avec les cales pieds Christophe. Gros cachet sur ce vélo, joli esthétiquement avec sa peinture d'origine rare et sain mécaniquement, le cadre est magnifique est rare en taille 51 S/M... Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient du Perreux sur Marne dans le Val de Marne et n'a appartenu qu'à une seule propriétaire et a toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques petits pets sur la peinture mais léger

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 16.03.2022

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Peugeot "Lautaret"

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11kg

  • Couleur

    Rose

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    neufs 700 x 25 C

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.