Vendeur Pro

Demi-course PEUGEOT junior / Taille XS
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Demi-course PEUGEOT junior / Taille XS PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m40 à 1m55

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE, garantie SAV et droit de RÉTRACTATION de 15 jours, vélo demi-course vintage de marque PEUGOT, modèle Sport Junior C50 CDL, fabriqué en France fin des années 1970 Vélo en bon état mécanique et avec des imperfections esthétiques Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RECONDITIONNÉ pour la vente par un professionnel, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.40 m à 1.55 m environ Historique du vélo connu / Vient de l'Eure Achat avec FACTURE, suivi après vente et droit de RÉTRACTATION de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité PEUGEOT, pour roues de 600 avec garde-boues inox, porte-bagage et éclairage fonctionnel par dynamo Masse vérifiée : 12.5 kg Taille XS Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 50 cm Longueur tube supérieur : 50 cm Longueur potence : 4 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : 3 vitesses. Les 3 vitesses fonctionnent Manette de changement de vitesse au cadre Dérailleur arrière SIMPLEX Etriers de frein CLB Pédales plates avec catadioptres Eclairage avant / arrière en état de marche Pompe à air / Sonnette ROUES : Jantes chromées à serrage papillon PNEUS : WOLBER 28-541 600 x 28A Chambres à air en bon état, NEUVE pour la roue avant CE QUI A ÉTÉ F AIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Câbles et gaines de frein NEUFS changés Câble de dérailleur NEUF changé Chambre à air NEUVE changée Guidoline NEUVE posée Éclairage refait, ampoule changée Patines de freins changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : Critiquable / Peinture avec des accrocs / Chromes des jantes piqué ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc La tige de selle n'est pas bloquée et reste réglable Vélo relativement léger offrant une conduite fluide sur des trajets peu vallonnés Apte pour un usage ville / Loisir quelque soit la météo avec ses garde-boue et son éclairage LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Câbles et gaines de frein NEUFS changés

Câble de dérailleur NEUF changé

Chambre à air NEUVE changée

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Peinture avec des accrocs / Chromes des jantes piqué

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Pour les juniors qui veulent tout faire comme les grands.

État

Remis en état, bon état esthétique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    WOLBER 28-541 600 x 28A

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.