Vendeur Pro

Course PEUGEOT Tourmalet triple/ Cadre CR-MO / Pneus NEUFS
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course PEUGEOT Tourmalet triple/ Cadre CR-MO / Pneus NEUFS PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course de marque PEUGEOT, modèle Tourmalet triple, fabriqué en France début des années 90. Le vélo est en bon état mécanique avec quelques défauts esthétiques. Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.74 m à 1.80 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et_Loir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier Cr-Mo qualité PEUGEOT, pour roues de 700 (28 pouces) Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 11.5 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 8 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier STRONGLIGHT triple 50/42/32 x 7 vitesses. Les 21 vitesses fonctionnent Manettes indexées SHIMANO SIS de changement de vitesses au cadre Dérailleurs SHIMANO Poignées et étriers de frein CLB Omega R Porte-bidon. ROUES : sans saut ni voile à serrage rapide Jantes aluminium / Moyeux SHIMANO 105 Chambres à air en bon état Pneus DELI TIRE 700 x 25C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ F AIT sur le vélo : Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus NEUFS changés Patins de frein avant et arrière NEUFS changés Guidoline NEUVE posée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon, traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins NEUFS OK) Roue fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Le tige de selle n'est pas bloquée. Vélo relativement léger. Il offre une conduite sécurisante avec du rendement . Apte pour un usage régulier. Ideal pour des déplacements dynamique voir sportifs. Avec lui vous grimperez l'Alpe d'Huez ou le Mont Ventoux, sans complexe par rapport à des vélos dont le prix est 30 fois plus cher. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Merci

Intervention de l’expert

Vélo propre bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Patins de frein avant et arrière NEUFS changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos balades sur route le weekend.

État

Bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.5kg

  • Couleur

    Blanc

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 56 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 8 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus DELI TIRE 700 x 25C parfaitement NEUFS

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins de frein avant et arrière NEUFS changés

  • Pédalier

    Pédalier STRONGLIGHT triple 50 /42/32

  • Accessoires

    Porte-bidon

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.