Vendeur Pro

Course PEUGEOT P10 / Pneus SCHWALBE
Vélo peugeot
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course PEUGEOT P10 / Pneus SCHWALBE PEUGEOT

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m78

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de course de marque PEUGEOT, modèle P10, fabriqué en France 1981 Le vélo est en très bon état mécanique avec quelques légers défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13 Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.72 m à 1.79 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure, Vernon Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) de 15 jours CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier léger qualité PEUGEOT Carbolite 103, pour roues de 700 (28 pouces) Œilletons pour porte-bagage / Garde-boues. Masse vérifiée : 11.7 kg Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 7 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Manettes SIMPLEX de changement de vitesses au cadre Dérailleur avant HURET Poignées et étriers de frein WEINMANN Type 500 Pédales plates avec réflecteurs. ROUES : Appairées à serrage rapide / Jantes RIGIDA avec chromes en bon état Roue avant serrage papillon Roue arrière serrage par boulons. PNEUS : pneus SCHWALBE Super Leicht 700 x 25C en bon état (pas sur les photos) Chambres à air valves Presta en bon état CE QUI A ÉTÉ F AIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Chambres à air et pneus changés Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés Patins de frein avant et arrière NEUFS changés Guidoline NEUVE posée 2 rayons roue avant changés (roue dévoilée) ÉTAT ESTHÉTIQUE : Correct, traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins NEUFS OK) Roue OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Le tige de selle n'est pas bloquée. Vélo relativement léger. Il offre une conduite sécurisante et du rendement grâce à ses pneus performants SCHWALBE. Apte pour un usage régulier. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés

Patins de frein avant et arrière NEUFS changés

Guidoline NEUVE posée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville et vos balades le weekend.

État

Bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    PEUGEOT

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.7kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 7 cm

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    Pneus SCHWALBE Super Leicht 700 x 25C en bon état

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Patins / Poignées et étriers de frein WEINMANN Type 500

  • Pédalier

    Pédalier double 52/42

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.