Vendeur Pro

Vélo mixte ville Peugeot Bretagne
Vélo peugeot bretagne
Vélo meaux

VÉLO D'OCCASION

Vélo mixte ville Peugeot Bretagne Peugeot bretagne

77100 Meaux

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m75

Vendeur : Professionnel

actif depuis novembre 2021

9 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Nous vous proposons à la vente ce vélo mixte idéal pour la ville. Il est dans un bel état esthétique et mécanique et il a été révisé pour la vente : - Taille 50 et jantes 700 (1m60- 75) - 10 vitesses avec 2 plateaux - éclairage avant et arrière par dynamo - L'ensemble des consommables sont neufs (pneus, gaines, chambres, câbles, patins...). Histoire du vélo : vélo de jeune femme d'une grand mère, gardé religieusement au sec dans son garage. - A récupérer dans la boutique à Meaux ou en livraison à Paris gare de l'est.

Intervention de l’expert

Révision générale

nettoyage

Imperfections esthétiques

Blanc du pédalier légèrement passé

Blanc du phare légèrement effrité sur un coté

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville, vos sorties le weekend.

État

Très bel état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Peugeot bretagne

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Violet

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x28

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.