Vendeur Pro

Vélo de course vintage NORD FRANCE
Vélo nordfrance
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

Vélo de course vintage NORD FRANCE NORDFRANCE

59000 Lille

Taille : idéal pour les tailles de 1m72 à 1m82

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Starnord course Cadre taille 55 Taille L 2x5 vitesses Transmission simplex Frein mafac, tirage centrale Le vélo est dans un excellent état mécanique et esthétique. Il a entièrement été démonté, chaque roulement ont été vérifie graissé et remonté. Vélo entièrement restauré il roule donc à merveille listes des pièces neuves: -Pneus 700x28 -Chambre à air -Câbles freinage et transmission -Gaines freinage et transmission -Patins de freins Parfaitement adapté à un usage urbain quotidien

Intervention de l’expert

Pneus neufs

Câbles et gaines de frein

Câbles et gaines de dérailleurs

Graissage JDD, boîtier, roulement

Guidoline neuve

Chambres à airs neuves

Imperfections esthétiques

Dans son jus en bonne état

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos balades le weekend.

État

Très bon état esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    NORDFRANCE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Or

  • Nombre de vitesses

    5

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    700x28

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.