Vendeur Pro

Vélo Artisanal
Vélo no marque
Vélo lille

VÉLO D'OCCASION

Vélo Artisanal no marque

59000 LILLE

Taille : idéal pour les tailles de 1m50 à 1m65

Vendeur : Professionnel

actif depuis juin 2021

3 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Description Bonjour, Mise en vente de ce magnifique vélo démontable entièrement restauré Vélo très agréable à rouler et pratique avec son mono vitesse et sa sacoche, avec une peinture bleu ciel neuve en époxy. Le vélo est dans un excellent état mécanique et esthétique. Vélo entièrement restauré il roule donc à merveille listes des pièces neuves: -Pneus -Chambre à air -Câbles freinage et transmission -Gaines freinage et transmission -Patins de freins -Poignées Parfaitement adapté à un usage urbain quotidien

Intervention de l’expert

2 Pneux neufs

2 chambre à air neuves

Câble et gaine de frein neufs

Poignée

4 patins de frein neufs

Imperfections esthétiques

Peinture epoxy neuve

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Posez-la directement au vendeur.

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Usage urbain quotidien pour ce vélo léger et compact.

État

Superbe état esthétique et parfait état mécanique.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    no marque

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    13kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Non renseigné

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    Non renseigné

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.