VÉLO D'OCCASION

Randonneuse Motobécane Motobécane

Name: Randonneuse Motobécane
Brand: Motobécane
SKU: 1616227807142
Price: 275 EUR
Availability: InStock

94300 Vincennes

Taille : idéal pour les tailles de 1m65 à 1m78

Vendeur : Particulier

Services inclus : Saikle Safe

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Entièrement démonté, Rénové et Révisé. Aucun frais à prévoir. Parfait pour la route, ville ou vélotaf. Vélo Route / Ville type mi course - Vintage. Made in France. Qualité et Durabilité. CADRE Motobécane bleu métallisé, acier 2040. Solide et assez léger. En très bel état cosmétique, quasi état neuf. Très beaux Porte-bagages et garde-boues inox. Porte-bagages large, pratique pour le transport et pour y fixer un panier ou caisse. Protège feu arrière : très utile car c'est une partie vulnérable au petits chocs du quotidien. 5 Vitesses. Levier de vitesse au guidon. Simple et pratique. PÉDALIER aluminium MOTOBECANE. Boitier de pédalier / roulements : démontés, nettoyés et graissés. Gage de durabilité du vélo et de ses composants. CHAÎNE de transmission : NEUVE Tête de fourche / roulements jeu de direction : démontés, nettoyés et graissés. Potence ATAX / Ruban de guidon NEUF. / Manettes de frein MAFAC. FREINS : Étriers de freins WEINMANN / Câbles, gaines, patins : NEUFS (AV et AR). Selle parfait état Vitesses / DÉRAILLEUR NEUF. Réglé. Câbles et gaines de dérailleur NEUFS. PNEUS MICHELIN NEUFS (650x35B). Roues 26 pouces, le 650 classique des randonneuses qui allie robustesse et confort. Convient à une personne env 1.65m à 1.78m (probablement un peu plus ou un peu moins selon les réglages de selle et potence). L'idéal reste d'essayer le vélo, possibilité d’effectuer les réglages de taille sur place. Taille de carde : 55cm (Axe pédalier/Axe tube central) - 57cm (Axe pédalier/Extrémité tube de selle). Essayable à Château de Vincennes ou à Saint Maur des Fossés (RER A - 15 minutes de Nation) N'hésitez pas à me contacter pour toute question, information supplémentaire, demande de personnalisation sur le vélo.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Rien de notable.

À propos du vendeur

Vendeur : Xavier S (vérifié)

13 vélos vendus

Actif depuis mars 2021

Annonce postée le 20.03.2021

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Posez-la directement au vendeur.

Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Course
Marque

Motobécane
Poids

12kg
Couleur

Bleu
Taille de cadre

Non renseigné
Nombre de vitesses

1
Pneus

Michelin
Selle

Non renseigné
Freins

Non renseigné
Pédalier

Alu Motobécane
Accessoires

Non renseigné

Saikle Safe

Facture de révision récente

Le vendeur peut vous fournir une facture de révision récente et prouver la remise en état du vélo.

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.