Vélo de Course Vintage Motobécane - Taille M, État Remarquable
Vélo motobécane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo de Course Vintage Motobécane - Taille M, État Remarquable Motobécane

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m90

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Je mets en vente mon vélo de course Motobécane, un modèle vintage d'une grande valeur historique et esthétique. Ce vélo a été soigneusement entretenu par mon oncle, qui me la cédé pendant le Covid. Je le revends en raison d’un déménagement prochain. * Marque et Modèle : Motobécane, modèle Mirage Sport. * Type : Vélo de course. * Poids: 10kg * Cadre: Acier * Couleur: Chrome * Taille : M, adapté pour des personnes mesurant entre 1m70 et 1m90. * Équipements Neufs : Pneus neufs, tous les équipements sont d’origine. * Vitesses : Vélo en acier élégant,10 vitesses 2 x 5 vitesses, offrant une grande flexibilité pour différents terrains et conditions. * Selle : Confortable et sportive, conçue pour de longs trajets. * Usage : Utilisé principalement pour des trajets quotidiens à Paris et occasionnellement pour des randonnées à vélo de longue distance.
 Ce vélo a été un compagnon fidèle et performant dans mes déplacements urbains et mes aventures sur route. Il conviendra parfaitement à un passionné de cyclisme qui apprécie la qualité et le style des vélos rétro.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : Traces d'usure normale

À propos du vendeur

Vendeur : Nouha C (vérification en cours)

Première vente

Actif depuis novembre 2023

Annonce postée le 19.11.2023

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobécane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Gris

  • Nombre de vitesses

    10

  • Nombre de plateaux

    2

  • Pneus

    City5 Protect Noir

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.