Vendeur Pro

MOTOBECANE / Cadre mixte
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

MOTOBECANE / Cadre mixte MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m70

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de route vintage de marque MOTOBECANE, fabriqué en FRANCE début années 80. Le vélo est en bon état mécanique avec quelques défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.60 m à 1.70 m environ. Historique du vélo connu. Vient de VERNON CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre mixte et fourche en acier léger qualité MOTOBECANE 1020, pour roues de 700 (28 pouces) Garde-boues métal, porte-bagage arrière et éclairage par dynamo Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 50 cm (top tube) Longueur potence : 6 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double à clavettes x 5 vitesses. les 10 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses à la potence Dérailleurs HURET L'éclairage fonctionne à l'avant et à l'arrière Selle MOTOBECANE avec couvre selle en gel Pédales plates avec réflecteurs Pompe à air. ROUES : Appairées, avec serrage par boulons Jantes RIGIDA inox Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus TRIBAN Protect parfaitement NEUFS. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés Paire de patins de frein avant NEUFS changés Paire de patins de frein avant NEUFS changés ÉTAT ESTHÉTIQUE : Correct / traces d'usage ÉTAT FONCTIONNEL : BON Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo vintage cohérent et pratique pour qui souhaite se déplacer quelque soit la météo. Idéal pour un usage régulier avec ses pneus NEUFS. Apte aux parcours vallonnés. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés

Paire de patins de frein avant NEUFS changés

Paire de patins de frein avant NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Etat esthétique bon qui justifie un prix doux, mécanique irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14.6kg

  • Couleur

    Bleu

  • Taille de cadre

    Taille S Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 50 cm (top tube) Longueur potence : 6 cm.

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 28C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    patins

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Pompe

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.