Vendeur Pro

Course Motobécane
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course Motobécane Motobecane

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Déjà adopté !

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV (suivi après vente), vélo de course de marque MOTOBECANE, fabriqué en France début des années 80. Le vélo est en bon état mécanique avec des défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir, voir le site Cocolis.fr. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée. Historique du vélo connu. Vient d'un collectionneur normand. CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité MOTOBECANE 2040, pour roues de 700 (28 pouces) Œillets pour garde-boue / porte bagage. Masse vérifiée : 12.8 kg Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier 52/42 x 6 vitesses. les 12 vitesses fonctionnent Manettes de changement de vitesses au cadre Dérailleur avant et arrière HURET Freins MAFAC Racer à tirage central Selle MOTOBECANE Pédales avec réflecteurs Pompe à air ZEFAL. ROUES : sans saut ni voile / Jantes WOLBER / Moyeux PELISSIER à attaches rapides. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus TRIBAN Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon. Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK (sans poc ni choc) Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Vélo offrant une conduite précise et silencieuse avec ses pneus NEUFS, apte au parcours vallonnés. Pour des déplacements véloces à moindre coût. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV. Merci

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaines de frein NEUFS

Tous câbles et gaines de dérailleurs NEUFS

Roues avantageusement changées

Pneus et chambres à air NEUFS

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo agile et robuste.

État

Bon état, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12.8kg

  • Couleur

    Rouge

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 8 cm.

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    700 x 28 C

  • Selle

    Non renseigné

  • Freins

    patins

  • Pédalier

    Non renseigné

  • Accessoires

    Pompe à air ZEFAL

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.