Vendeur Pro

Porteur MOTOBECANE single speed / Pneus NEUFS 650
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Porteur MOTOBECANE single speed / Pneus NEUFS 650 MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m75 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de ville de marque MOTOBECANE, modèle porteur, fabriqué en France début des années 1980. Le vélo est en bon état mécanique avec quelques petits défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.75 m à 1.80 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure, Vernon CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité MOTOBECANE 2040 Hi-Ten, pour roues de 27.5 pouces Œilletons pour garde-boues / Porte- bagages / Porte paquet Masse vérifiée : 12.9 kg Taille ML Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 9 cm. Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Roue libre 3 pignons / pédalier double 52/42 avec axe à emmanchement carré Vélo réglé en mono vitesse 42/22 dents Chaine NEUVE changée en conséquence Freinage à tirage central Selle Indeforme 280 P ROUES : sans saut ni voile à serrages par boulons Jantes RIGIDA avec les chromes en très bon état Pneus HUTCHINSON 650 x 35b / 40-584, parfaitement NEUFS. CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé Paire de pneus NEUFS changés Chaine NEUVE changée Selle / Pédales changées Catadioptres ajoutés. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. La tige de selle n'est pas bloquée... Vélo robuste, pas compliqué. Il offre une conduite sécurisante avec son freinage à double commande et du confort avec ses pneus larges. Apte pour un usage quotidien, aussi bien utilitaire que ludique. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente)

Intervention de l’expert

Vélo nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Paire de pneus NEUFS changés

Chaine NEUVE changée

Selle / Pédales changées / Catadioptres ajoutés

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens et vos sorties sur route le weekend.

État

Bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12.9kg

  • Couleur

    Gris

  • Taille de cadre

    Taille ML Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 9 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus HUTCHINSON 650 x 35b / 40-584, parfaitement NEUFS

  • Selle

    Selle Indeforme 280 P

  • Freins

    Patins à tirage central

  • Pédalier

    Pédalier 52/42

  • Accessoires

    Porte paquet

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.