Vendeur Pro

Motobécane vintage
Vélo motobecane
Vélo saint ouen

VÉLO D'OCCASION

Motobécane vintage Motobecane

93400 Saint Ouen

Taille : idéal pour les tailles de 1m60 à 1m73

Vendeur : Professionnel

actif depuis juillet 2021

15 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Un magnifique motobecane auquel nous avons changé les cables et gaines de couleur blanche et patins de freins, vous serez ainsi tranquille pour un bon moment. Nous avons également mis de nouveaux pneus michelin à flanc beige pour conserver son style vintage ainsi que de nouvelles chambre à air. La chaine a été nettoyée et graissée et la peinture lustré. La pompe et l'éclairage par dynamo sont parfaitement fonctionnels. Selle brooks à ressort en cuir. Un vélo parfait pour la ville.

Intervention de l’expert

tous les consommables sont neufs

réglage complet: freins et vitesses

entièrement révisé

Imperfections esthétiques

quelques rayures sur le cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Remise en état soignée.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    15kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin 650x35b

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.