Vendeur Pro

MOTOBECANE DM 21 / Cadre mixte
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

MOTOBECANE DM 21 / Cadre mixte MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m58 à 1m66

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, vélo de route de marque MOTOBECANE, modèle DM 21 Sport Dame, fabrication française de du début des années 80. Le vélo est en bon état mécanique et esthétique. Adapté pour un usage en ville avec son guidon relevé, ses garde-boues et son éclairage Visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. Vélo RÉVISÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.58 m à 1.66 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure-et-Loir Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre mixte à géométrie berceau et fourche en acier qualité tubes 2040 MOTOBECANE, pour roues de 700 (28 pouces). Masse vérifiée : 14.5 kg Taille S Longueur tube de selle : 50 cm Tous les COMPOSANTS sont d'origine si en bon état : Pédalier double 52/42 x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent Dérailleurs HURET Etriers de frein WEINMANN Vainqueur 750 à tirage central Manettes de changement de vitesse à la potence Selle Lady MOTOBECANE Eclairage par dynamo en état de marche Pédales avec réflecteurs Sonnette ROUES : appairées / Jantes RIGIDA Superchromix / Serrage à papillon PNEUS : Chambres à air MICHELIN A2 en bon état (vérifiées). Pneus MICHELIN Tracer 700 x 28C en bon état CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé Tous câbles et gaines de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés Sonnette installée ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon / Traces d'usage à minima ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage refaits (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. Hauteur de tige de selle réglable... Vélo polyvalent. Il offre une conduite sécurisante avec du confort et du rendement (géométrie du cadre). Apte pour un usage régulier en ville et en randonnée, quelle que soit la météo. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Merci

Intervention de l’expert

Vélo propre nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Tous câbles et gaines de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de frein NEUFS changés

Sonnette installée

Imperfections esthétiques

Traces d'usage à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens en ville.

État

Bon etat esthétique, mécanique impeccable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    14.5kg

  • Couleur

    Gris

  • Taille de cadre

    Taille S Longueur tube de selle : 50 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus MICHELIN Tracer 700 x 28C en bon état

  • Selle

    Lady MOTOBECANE

  • Freins

    Etriers de frein WEINMANN Vainqueur 750 à tirage central

  • Pédalier

    Double 52/42

  • Accessoires

    Garde-boues / Porte-bagage / Eclairage / Sonnette

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.