Vendeur Pro

Motobécane C41 Reynolds 531
Vélo motobecane
Vélo bègles

VÉLO D'OCCASION

Motobécane C41 Reynolds 531 Motobecane

33130 Bègles

Taille : idéal pour les tailles de 1m66 à 1m76

Vendeur : Professionnel

actif depuis septembre 2021

1 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Cadre en acier allégé 9 tubes Reynolds 351. Taille 53 (distance axe de pédalier - sortie tige de selle). Nettoyage et re-graissage complet des roulements. Jeu de direction / Boitier de pédalier nettoyés et re-graissés. Ensemble câbles et gaines refait à neuf. – Boitier de pédalier Stronglight Compétition – Pédalier mono plateau Stronglight 105 – Chaine Miche pista neuve – Pédales course SR Japan – Shifters Simplex décoratifs. – Paire de roues Single Speed / Fixie FlipFlop. Moyeux grandes flasques neuve – Paire de pneus Gravel Ritchey 700×30 neufs – Chambres à air av/ar : neuves. – Leviers de frein Shimano Dura Ace et étriers Shimano 600 ara à tirage latéral. – Tige de selle dural usinée SR Laprade – Selle BROOKS B17 restaurée. – Jeu de direction Motobecane - Potence aluminium Belleri – Cintre Belleri aluminium – Gaine Motobecane by Hutchinson moulage cuir cousu. A très vite.

Intervention de l’expert

Démontage/Nettoyage/Graissage boitier de pédalier

Démontage/Nettoyage/Graissage jeu de direction

Ensemble câbles et gaines à neuf

Polissage chromes et alu

Nettoyage complet du cadre

Réglage freinage

Imperfections esthétiques

Quelques traces au cadre

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens, vos sorties sur route avec un vélo haut-de-gamme et performant.

État

Irréprochable.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    10kg

  • Couleur

    Rose

  • Taille de cadre

    Taille 53

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Ritchey Alpine JB Gravel

  • Selle

    Brooks B17

  • Freins

    Etriers Shimano 600 tirage latéral

  • Pédalier

    Stronglight 105 bis

  • Accessoires

    Non renseigné

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.