Vélo Mixte/homme Motobecane 1977 T 57 650 x 35B
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Vélo Mixte/homme Motobecane 1977 T 57 650 x 35B Motobecane

75011 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m70 à 1m80

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent
Très bon
Bon

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vélo de ville Bleu vintage Mixte/homme Motobecane 3 Vitesses 1977 T 57 650 x 35B 12 kilos entièrement d'origine, État Collection, il a pour ainsi dire presque jamais roulé. Couleur d'origine "Bleu" magnifique. Posture ville dos assez droit. Très Stable, il est vraiment facile à manœuvrer même pour un débutant dans les rues parisienne, les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes. Il ne fait pas du tout ses 44 ans. Entièrement Fabriqué en France à Pantin en 1977. Cintre moustache, pneus en super état. Cadre taille 57 avec des roues en 650 x 35 B parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m72 et 1m80. Complètement d'origine. Très bien équipé avec Groupe dérailleur Huret, pédales lyotard blanche sublime, Porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 35 kilos, de la place pour y installer un plateau porteur à l'avant aussi) Gardes boue chromés magnifiques, Cintre moustache pour posture assez droite, selle gaufrée Badgée Motobecane avec sacoche de selle à outils, potence Pivo, poignées et étriers Weinmann Symetric, Phare avant et phare arrière avec la dynamo Novilux fonctionnelle, Carter de protection de la chaîne badgé Motobecane, même les écrous sont badgés Motobecane, sonnette badgée avec les ailes de gaulois... Aucun jeu dans l'axe du pédalier. Clavettes et Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaînes huilées, freins et vitesses réglées. Il vient de Villeneuve le roy dans le Val de Marne et n'a appartenu qu'à une seule propriétaire et a toujours dormi dedans. Je le vends de ma collection personnelle (cause doublons). Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : 2 ou 3 petits points de peinture ont sautés mais proche du neuf

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 18.12.2021

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Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Ville

  • Marque

    Motobecane

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    12kg

  • Couleur

    Bleu

  • Nombre de vitesses

    3

  • Nombre de plateaux

    1

  • Pneus

    Michelin World tour

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.