Mini Vélo Pliant vintage Mixte Motobecane Mono Vitesse 1976

VÉLO D'OCCASION

Mini Vélo Pliant vintage Mixte Motobecane Mono Vitesse 1976 Motobecane

Name: Mini Vélo Pliant vintage Mixte Motobecane Mono Vitesse 1976
Brand: Motobecane
SKU: 1642265111435
Price: 200 EUR
Availability: InStock

75011 PARIS

Taille : idéal pour les tailles de 1m45 à 1m75

Vendeur : Particulier

Vendeur : Vendeur Part

État du vélo :

Excellent

Très bon

Bon

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Description du vélo

Mini Vélo Pliant vintage Mixte Motobecane Mono Vitesse 1976 T 50 20 x 1.75 12 kilos pneus Michelin quasi neufs en très bon état mécanique et esthétique, couleur d'origine blanche (avec du bleu et du rouge aussi) Posture ville dos droit. Très Stable, il est vraiment facile à manœuvrer même pour une débutante dans les rues parisienne, les rues pavées ou les chemins du bois de Vincennes. Il ne fait pas du tout ses 45 ans. Entièrement Fabriqué en France à Pantin en 1976. Complètement d'origine sauf les pneus quasi neufs et deux des 4 patins de freins quasi neufs aussi, Câbles et gaînes neuves, sonnette neuve. Mono vitesse mais très souple a conduire, du coup pas de déraillement ni de dérailleur a régler, on peut quand même grimper de petites côtes. Cadre berceau taille M avec des roues en 20 x 1.75 parfait pour quelqu'un mesurant entre 1m45 et 1m75 du coup toute la famille peut l'utiliser en baissant ou montant la tige de selle en WE ou en Vacances par exemple. Se plie facilement. Complètement d'origine dans un super état et très bien équipé, pédales Lyotard Blanche, Porte bagage solide (on peut y mettre des sacoches jusqu'à 35 kilos, de la place pour y installer un panier à l'avant aussi) carter de protection de la chaîne badgé Motobecane, Garde-boue argent en alu, Cintre moustache pour posture droite (un peu comme sur un vélo Hollandais mais plus léger du coup), selle Gaufrée Motobecane un peu abimée mais moelleuse, sonnette neuve, phare arrière alimentés en toute autonomie par la dynamo soubitez, lumière led pour l'avant, Moyeux Atom arrière et New sta avant, étriers de freins Lam, offrent un super freinage, pédalier Solida... Aucun jeu dans l'axe du pédalier ni dans les moyeux des roues. Écrous resserrés, câbles, chaîne et Gaînes huilées. Il vient de Longjumeau dans l'Essonne , n'a appartenu qu'à un seul propriétaire et a toujours dormi dedans. Possibilité de l'essayer Proche de la rue du FB Saint Antoine le 11éme, sortie de Métro/RER Nation ou Faidherbe Chaligny.

À propos du vélo

Facture de révision

Facture d'origine

Marquage antivol

Imperfections : quelques retouches sur la peinture par endroit

À propos du vendeur

Vendeur : Olivier M (vérification en cours)

9 vélos vendus

Actif depuis février 2021

Annonce postée le 15.01.2022

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Caractéristiques du vélo

Type de vélo

Ville
Marque

Motobecane
Matériau du cadre

Acier
Poids

12kg
Couleur

Blanc
Nombre de vitesses

1
Nombre de plateaux

1
Pneus

Michelin

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.