Vendeur Pro

Course MOTOBECANE / Cadre VITUS / Pneus NEUFS
Vélo motobecane
Vélo paris

VÉLO D'OCCASION

Course MOTOBECANE / Cadre VITUS / Pneus NEUFS MOTOBECANE

75014 Paris

Taille : idéal pour les tailles de 1m74 à 1m80

Vendeur : Professionnel

actif depuis février 2021

42 vélos vendus

Vendeur : Vendeur Pro

État du vélo :

Remis à neuf
Remis en état
Révisé

Ce vélo n'est plus disponible

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Description du vélo

Vends avec FACTURE et garantie SAV, authentique vélo de course vintage de marque MOTOBECANE, modèle TR 2, fabriqué en France début des années 80. Le vélo est intégralement d'origine en bon état mécanique avec quelques petits défauts esthétiques. Vélo visible sur RDV à la sortie du métro PERNETY ligne 13. LIVRAISON à domicile offerte sur l'axe Paris - Dreux. REMISE en main propre (vélo non démonté) : Île-de-France ou 100 km : 40 euros Autre destination de livraison, frais à convenir. Vélo RÉNOVÉ pour la vente, prêt à rouler en toute sécurité sans dépense supplémentaire cachée Convient pour une femme ou une homme mesurant entre 1.74 m à 1.80 m environ Historique du vélo connu. Vient de l'Eure, Verneuil-sur-Avre CARACTÉRISTIQUES du vélo : Cadre et fourche en acier qualité MOTOBECANE dont 3 tubes principaux en VITUS 172, pour roues de 700 (28 pouces). Œilletons pour garde-boues / Porte- bagages / Porte paquet Masse vérifiée : 11.5 kg Tous les COMPOSANTS sont d'origine de qualité dural : Pédalier MOTOBECAN double 52/42 avec axe à emmanchement carré x 5 vitesses. Les 10 vitesses fonctionnent. Manettes HURET de changement de vitesse au cadre Dérailleurs HURET Challenger Freinage MOTOBECANE à tirage central Selle MOTOBECANE Training Pédales avec réflecteur Garde-boues légers Porte-paquet / Pompe à air MOTOBECANE. ROUES : Appairées sans saut ni voile / Jantes RIGIDA 1320 en dural / Moyeux NORMANDY grandes flasques à serrage rapide. Chambres à air BTWIN parfaitement NEUVES Pneus TRIBAN Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS CE QUI A ÉTÉ FAIT sur le vélo : Vélo bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé Paire chambres à air et pneus NEUFS changés Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés. ÉTAT ESTHÉTIQUE : Bon avec quelques marques du temps ÉTAT FONCTIONNEL : Bon Transmission et freinage réglés (patins OK) Roues fluides OK Cadre OK sans poc ni choc Pas de jeu dans l'axe du pédalier, ni dans les moyeux des roues, ni dans la direction. La tige de selle n'est pas bloquée... Vélo léger, de qualité durable. Il offre une conduite silencieuse et du rendement grâce à ses pneus NEUFS. Apte pour un usage régulier. Bonne base pour un vélotaf ou randonneuse légère. Achat avec FACTURE, droit de RÉTRACTATION et SAV (suivi après vente) AVéLO, merci

Intervention de l’expert

Vélo bien nettoyé, réglé, lubrifié, testé

Paire chambres à air et pneus NEUFS changés

Tous câbles et gaine de dérailleurs NEUFS changés

Tous câbles et gaines de freins NEUFS changés

Imperfections esthétiques

Traces du temps à minima

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L'avis de Saikle

Idéal pour...

Vos trajets quotidiens avec un vélo robuste et bien équipé.

État

Bel état esthétique, l'essentiel remis à neuf pour un vélo sans mauvaise surprise.

Caractéristiques du vélo

  • Type de vélo

    Course

  • Marque

    MOTOBECANE

  • Matériau du cadre

    Acier

  • Poids

    11.5kg

  • Couleur

    Vert

  • Taille de cadre

    Taille M Mesures axe/axe : Longueur tube de selle : 55 cm Longueur tube supérieur : 56 cm Longueur potence : 8 cm

  • Nombre de vitesses

    1

  • Pneus

    Pneus TRIBAN Protect 700 x 28C parfaitement NEUFS

  • Selle

    MOTOBECANE Training

  • Freins

    Patins / Etriers dural MOTOBECANE à tirage central

  • Pédalier

    Pédalier double MOTOBECANE dural 52/42

  • Accessoires

    Pompe à air MOTOBECANE

Questions fréquentes

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Le coût environnemental caché du vélo neuf.

Chine, Europe de l’Est, Taiwan… Pour un coût de fabrication de 168 euros, la production et l’acheminement d’un vélo neuf depuis ces pays relâchent en moyenne 240kgs de CO2 dans l’atmosphère. Soit un Paris-Kiev en voiture. Sans parler de l’extraction des matières premières nécessaires (métaux, énergies fossiles pour les pièces en plastique…) Oui, on peut parler d’obsolescence programmée pour ces vélos, surtout pour l'entrée-de-gamme en grande distribution. Ça aussi, on en parle peu. Mais vous le saurez à la tête de votre vélociste quand il commandera une pièce en plastique chez un fournisseur à l’autre bout du monde pour réparer un problème de direction sur votre vélo. Même s’il retrouve la pièce, la faire venir de si loin est un non-sens. Et si on revenait à des objets 100% réparables, à côté de chez nous ? Bien mesurer l’impact de nos déplacements Bien mesurer l'impact de nos moyens de déplacement, c'est tenir compte de leur "cycle de vie". En fait de l'impact carbone et de l'extraction des matières premières, de sa production à son utilisation et son entretien. Et là, le vélo d’occasion est imbattable. On sait que le vélo est plus durable que la voiture, mais le vélo de seconde main est aussi plus durable qu'un vélo ou une trottinette en libre-accès. Pourquoi ? Parce qu'ils sont rarement produits en France, qu'ils nécessitent beaucoup d'entretien et que leur durée de vie est faible (28 jours en moyenne). En fait, les systèmes de partage ont même aggravé le bilan carbone de Paris : + de 13000 tonnes de CO2 relâchées en 2019.